De Europese Commissie heeft op 8 mei 2026 een Mededeling gepubliceerd over de toepassing van het bestaande EU-acquis in het licht van de aanhoudende crisis in het Midden-Oosten en de druk op de kerosineketen. Voor de praktijk levert dat een hanteerbaar toetsingskader op — voor luchtvaartmaatschappijen, reisorganisaties, verzekeraars en curatoren, én voor passagiers van wie de vlucht werd geannuleerd.

Brandstoftekort versus brandstofprijs

De kernboodschap van de Commissie is dat een scherp onderscheid moet worden gemaakt tussen twee oorzaken van vluchtannulering. Een lokaal kerosinetekort dat de uitvoering van een vlucht feitelijk onmogelijk maakt, kan kwalificeren als buitengewone omstandigheid in de zin van artikel 5 van de Verordening 261/2004 — onder verwijzing naar SATA International – Azores Airlines (C-308/21).

Hoge brandstofprijzen kwalificeren daarentegen niet als zodanig: de Commissie wijst op de prijszettingsvrijheid van artikel 22 van de Verordening 1008/2008 en stelt dat het beheersen van prijsvolatiliteit onlosmakelijk verbonden is met de normale uitoefening van de luchtvaartactiviteit. Daarmee codificeert de Mededeling de bestaande lijnen uit Wallentin-Hermann (C-549/07) en Pešková (C-315/15).

Bewijs: NOTAM als sleutel

De Commissie koppelt het bestaan van een lokaal tekort uitdrukkelijk aan documentatie: een NOTAM, een schriftelijke melding van de brandstofleverancier, of vastleggingen in het management system overeenkomstig punt ORO.GEN.200 van Bijlage IV bij Verordening (EU) nr. 965/2012. Lidstaten worden opgeroepen NOTAM’s snel uit te (laten) brengen waar daadwerkelijk sprake is van een tekort. In de praktijk vormt het ontbreken van een corresponderende NOTAM een sterk indicatief tegenargument tegen een verweer dat op deze grond steunt.

Pakketreizen en algemene voorwaarden. Vouchers weer terug.

Voor pakketreizen herhaalt de Commissie de bekende kaders van Richtlijn 2015/2302: binnen 14-dagen restitutie bij beëindiging wegens onvermijdbare en buitengewone omstandigheden, en vouchers uitsluitend op vrijwillige basis (C-407/21), en insolventiebescherming over restitutievorderingen (gevoegde zaken C-771/22 en C-45/23). De recent vastgestelde Richtlijn (EU) 2026/1024 wordt aanbevolen voor vrijwillige toepassing waar het de voucher-systematiek betreft.

Ofwel, de vouchers kunnen aangeboden worden, maar slechts als de klant een keuze heeft tussen de voucher of geld terug.

Geen geld terug of geen compensatie ontvangen in geval van een annulering, vluchtvertraging of wijziging. Of meerkosten als uw vlucht geannuleerd werd?

Mocht u zelf recht denken te hebben op een compensatie vanwege een vluchtvertraging, vluchtwijziging of annulering, dan kunt u ons altijd mailen via famATdebray.nl . Wij staan u graag bij tegen lage kosten of kunnen uw recht op compensatie, een vergoeding of restitutie toetsen.